Was ist das Funktionsprinzip des Relais?

Ein Relais ist ein automatisches Steuergerät, dessen Ausgang sich sprunghaft ändert, wenn der Eingang (Elektrizität, Magnetismus, Ton, Licht und Wärme) einen bestimmten Wert erreicht. Kfz-Relais sind Relais, die in Automobilen verwendet werden. Dieser Relaistyp verfügt über eine hohe Schaltlastleistung, eine hohe Schockfestigkeit und Vibrationsfestigkeit. Die meisten Netzteile in Autos verwenden 12 V, und die meisten Spulenspannungen sind auf 12 V ausgelegt. Aufgrund der Batteriestromversorgung ist die Spannung instabil; die Umgebungsbedingungen sind schlecht, die Saugspannung V≤60 %VH (Nennarbeitsspannung); Die Überspannung der Spule darf 1,5 VH erreichen. Der Stromverbrauch der Spule ist relativ hoch, im Allgemeinen 1,6 bis 2 W, und der Temperaturanstieg ist relativ hoch. Die Umgebungsanforderungen sind recht streng: Im Motorraum beträgt die Umgebungstemperatur -40℃～125℃, und an anderen Orten beträgt die Umgebungstemperatur -40℃～85℃; Das im Motorraum eingesetzte Relais muss Sand, Staub, Wasser und Salz standhalten. , Ölschaden; Vibrationen und Stöße sind ziemlich hart.
Arbeitsprinzip
Wenn an beide Enden der elektromagnetischen Relaisspule eine bestimmte Spannung oder ein bestimmter Strom angelegt wird, fließt der von der Spule erzeugte Magnetfluss durch den Magnetkreis, der aus Kern, Joch, Anker und dem Arbeitsluftspalt des Magnetkreises besteht. Unter der Wirkung des Magnetfeldes wird der Anker von der Poloberfläche des Kerns angezogen. Dadurch wird der normalerweise geschlossene Kontakt des Kontakts zum Öffnen und der normalerweise offene Kontakt zum Schließen gedrückt. Wenn die Spannung oder der Strom an beiden Enden der Spule unter einem bestimmten Wert liegt und die mechanische Reaktionskraft größer als die elektromagnetische Anziehung ist, kehrt der Anker in den Ausgangszustand zurück und der normalerweise offene Kontakt wird getrennt. Der Öffnerkontakt ist eingeschaltet.
Dann kann das Kfz-Relais als eine Baugruppe betrachtet werden, die aus zwei Teilen besteht: dem Steuerkreis der Spule und dem Hauptkreis des Kontakts. Im Steuerkreis des Relais fließt nur ein geringer Arbeitsstrom. Dies liegt daran, dass die Kontaktkapazität des Steuerschalters gering ist und er nicht zur direkten Steuerung der Last mit hohem Stromverbrauch verwendet werden kann. Es kann nur über den Kontakt des Relais gesteuert werden. An und aus.
Das Relais ist nicht nur ein Steuerschalter, sondern auch ein Steuerobjekt (Aktor). Nehmen Sie als Beispiel das Kraftstoffpumpenrelais. Es handelt sich um den Steuerschalter der Kraftstoffpumpe, aber die Spule des Kraftstoffpumpenrelais kann nur dann eine Schleife über den Massepunkt des elektronischen Steuergeräts bilden, wenn der Ansteuertransistor im elektronischen Steuergerät eingeschaltet ist.
Komponente
Das Kfz-Relais besteht aus einem Magnetkreissystem, einem Kontaktsystem und einem Wiederherstellungsmechanismus. Das Magnetkreissystem besteht aus Eisenkern, Joch, Anker, Spule und anderen Teilen. Das Kontaktsystem besteht aus statischen Zungen, beweglichen Zungen, Kontaktbasen und anderen Teilen. Der Rückstellmechanismus besteht aus einem Rückstellrohr oder einer Zugfeder.